根室本線をゆくキハ261系ラベンダー編成を撮る（その1）

根室本線をゆくキハ261系ラベンダー編成を撮る（その1）

まずはロケハンです

台湾遠征から戻って10日後、返す刀で中標津空港に飛びました。青社の特典航空券はこういう使い方ができるのがありがたいです。

昨年は別寒辺牛湿原で捉えた「HOKKAIDOひとめぐり」ツアーの団体列車を、落石海岸で記録しようとチャリンコを担いでやってきました。

北海道に近づくと雲が切れて、根釧原野がよく見えます。

中標津空港着陸前に野付半島が見えました

40年以上前に来たっけな～。と思い出している間に、中標津空港に着陸。
中標津空港といえば、根室交通の根室－中標津間のバスが運転手不足のため10.1で整理されて、空港連絡バスと一般バスが統合され、飛行機の遅れ対応ができなくなるとして話題になっていたところ。実際は着陸からバス発車まで40分くらいあり、厳冬期以外はあまり問題にならない模様。
バスには空港旅客が20人弱といった状態で発車。中標津町内で客を拾って、廃止された国鉄標津線の厚床支線に沿って、厚床経由根室に向かいます。
途中、別海高校で通学の高校生を数人乗せて、あちこちの農場の前で降ろしてゆきました。
風連湖を過ぎると左手に根室湾を見て走ります。

知床とクナシリの山々がはるかに見えました

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10月13日、朝、サイクリングがてら、落石海岸のロケハンに出かけます。
根室から、まずは花咲港へ。
まだまだ根室市内の一角といった感じ、花咲港というとサンマ漁のニュースでは真っ先に取り上げられるところですが、もう漁が終わった時期なのか、不漁で切り上げたのか落ち着いていました。

西和田駅の車掌車駅舎を眺めて、落石へ。このあたりも牧場がひろがっています。
海岸にはまだ少しあるので、まずは落石駅を表敬訪問します。

根室行きの2番列車5627Dが来ました

親父さんが1人乗車してゆきました

落石駅を出てゆく

さらに海岸入り口まで10分走り、撮影場所への10分ほど丘陵を越えてゆきます。

花のない時期に来たのは初めてですが、まだ緑が広がってました。


先ほど根室に向かったルパン3世塗装のキハ54がもどってきました。

3628D 快速「はなさき」

海岸に出ました

それにしても雲一つないいい天気です。列車本数が少なく、他に人もいないのでのんびり過ごします。
午後になり、まだまだ天気が続いています。

下り3629D 快速「ノサップ」が海岸段丘上を来ました

標準塗装のキハ54がカーブしてゆきます

14時日が西に回ったころ、上り列車5830Dとして折り返してきました。

早くもギラリと光るステンレス車体

海沿いを行くキハ54

東北の果てで予想以上に夕刻の訪れが早いですね。
この時間になってもう1組のカメラマンが現れました。

15時過ぎ、ギラリを狙っていた列車5831Dが・・・

思いっきり広い出目金で撮ってみました！

ギラリは光ったけど小さすぎますかね？

最後の列車は日没時刻とほぼ同時にやってくる、折り返しの5832D。日没が16：42。5832Dの落石発車時刻が1635分。落石から撮影ポイントまで3，4分なので、太陽が半分沈んだところにキハ54が登場という計算だったのですが・・・

日没まで10分ほど

間もなく日が沈む

ムムム、列車が来ない・・・・数分遅れて16:45頃、エンジン音が聞こえました。快晴で雲が全くないと日没後すぐに暗くなってしまうのです。

ほの明るいマジックアワーを駆けるキハ54

美しい夕日が見られたので、よしよしです。
落石駅で満天の星を眺め、根室に戻りました。


＜続きます＞