24年夏・ヨーロッパの電車撮影記１９（リンツ市電） [やまびこ（旅日記）]
24年夏・ヨーロッパの電車撮影記１９（リンツ市電）
翌日、半日SzBに行こうかとも考えたのですが、さすがに疲れて出かけるのが遅くなってしまいました。そこで、St. Poltenから少し西のリンツ（Linz）の市電を再訪しようと計画を立て直しました。
リンツ市電には、６年ほど前、短時間ですが訪問しており少しばかり市電も取材したのですが、大雨でドナウ川が氾濫寸前といった状況でゆっくり見物できていませんでした。
特急に乗るとわずか３０分ほどの距離なのですが、この区間、オーストリアの私鉄（日本でいうところの第２種鉄道事業者）のWest Bahnがウィーンーザルツブルク間で頻繁運転していますので、これにも乗ってみることにしました。私の持っていた１等のユーレイルパスでもWest Bahnが利用できるのですが、１等の場合は座席の指定が必須で数百円かかってしまうので、座席指定なしの２等に乗ってみることにしました。
（後で知ったのですが、１等、２等の座席の差はなく、完全指定かどうかしか差がないということでしたので、これで正解です。）
シュタドラー製のオール２階建て電車で運行されているので、大荷物を持っている身としては1階の座席を確保でき一安心。検察に来た車掌の対応も非常によろしい。（荷物を荷物置き場に格納するようアドバイスされましたが）
24年夏・ヨーロッパの電車撮影記１８（マリアツェル鉄道探訪） [やまびこ（旅日記）]
24年夏・ヨーロッパの電車撮影記１８（マリアツェル鉄道探訪）
さて、この日ウィーン近郊とも言ってもいいくらい（特急なら３０分ほど）のSt. Poltenでとどまったのかというと、、、オーストリアのローカル鉄道界隈では欠かすことのできないMariazellerbahn（マリアツェル鉄道）があるからです。
マリアツェル鉄道（以下MzB）は、St. Poltenから南に向かい、シュタイアーマルク州の巡礼地マリアツェルの間を結ぶ762mmゲージのナロー鉄道で、25 Hz AC 6500 Vというめずらしい電化方式で全線電化されています。1920年にOBBの傘下に入って運行されていましたが、赤字問題から廃止が検討されたりしていました。2010年代に抜本的な改善を目指して、ほぼ州営の鉄道に衣替えして、施設の改善や車両の更新が行われ、現在の運航は基本的に平野部で１時間ごと、山間部は２時間おき。通勤時間帯は途中からは30分おきに電車が運転されるという便利さを達成しています。
24年夏・ヨーロッパの電車撮影記１７（オーストリアの世界遺産へ） [やまびこ（旅日記）]
24年夏・ヨーロッパの電車撮影記１７（オーストリアの世界遺産へ）
ムルタールバーンのSL運転が想定していたより早いタイミングになったため、ザンクト・アントン滞在短縮でねん出した1日をどこかで消化できることになりました。実はコロナ禍の始まった年、オーストリアへの旅行を計画していて世界遺産のハルシュタットに行ってみる計画を立てていました。
それは没になってしまい、コロナ下からの回復の中でハルシュタットの人気もうなぎのぼり、バルセロナ、京都と並ぶオーバーツーリズムの象徴となってしまったのです。なので、ホテル代も大幅上昇。そこでハルシュタットでの宿泊は断念。対岸のオーバータウエンという街に滞在し、ハルシュタットを訪問する計画としました。
24年夏・ヨーロッパの電車撮影記１６（タウエルン峠への道） [やまびこ（旅日記）]
24年夏・ヨーロッパの電車撮影記１６（タウエルン峠への道）
タウエルン峠は20世紀初頭にドイツ、ザルツブルグからイタリアのトリエステに抜けるルートの一部で20世紀初頭に難工事の末開通した線路です。
頂上のタウエルントンネルは8370mもあって、険しい山岳路線になっています。1970年前後にトンネル前後の区間だ大幅な近代化、付け替えが行われ、南側の区間では斜面に沿って壮大な橋梁がいくつか建設され拝器具がてら見に行きましょう。現在はこのルートをザルツブルグからクラーゲンフルトやザグレブに抜けるIC、RJと貨物列車が走っています。
24年夏・ヨーロッパの電車撮影記１5（ムルタールバーン探訪） [やまびこ（旅日記）]
24年夏・ヨーロッパの電車撮影記１5（ムルタールバーン探訪）
ムルタールバーンをご存知でしょうか。
この時期にフィラッハにやってきたのは、オーストリア南部のナローゲージ鉄道のムルタールバーンを訪問するためなのです。10年ほど前にクラーゲンフルト、グラーツを訪問した際に沿線で見かけたこの電車（気動車）を発見し、気になっていたのです。
ムルタールバーン（Murtalbahn）は、ウィーンークラーゲンフルト間を結ぶ国鉄幹線上のウンツマルクト（Unxmarkt）と西の山中のタムズヴェーク（Tamsweg）間64.3Kmを結ぶ、軌間760mmのローカル線で、1973年まではさらに奥のマウターンドルフ（Mauterndorf）まで運行していましたが、現在は保存SLの運転がこの区間も含めて、時たま行われているようです。
今回、夏のSL運転の先駆けとして7月2日にFotoZugがムーラウ（Murau）ータムズベーク間で運転されるという情報がありましたのでそれに合わせてやってきた次第です。
